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Ligue historique · Région Grand Est

Terrains et Circuits Moto Cross de la ligue de Champagne-Ardenne – page 2

En Champagne-Ardenne, la craie revient sur quinze terrains de la ligue, un sol clair que l’on croise aussi bien dans la Marne que dans les Ardennes. La Marne rassemble le plus grand nombre de pistes, avec 16 circuits suivis par 10 moto-clubs, et l’Aube, les Ardennes et la Haute-Marne complètent un territoire de quatre départements. À Barbonne-Fayel, 2 300 mètres de piste font du terrain le plus étendu de la ligue, entre argile, cailloux et craie, sur un tracé ouvert au quad comme au side-car. Les jours d’ouverture changent beaucoup d’une piste à l’autre, et c’est souvent le premier renseignement à prendre avant de charger la moto sur la remorque.

Ligue historique. Cette page conserve les terrains rattachés à l’ancien découpage des ligues. Le territoire relève aujourd’hui de la région Grand Est, dont la page réunit l’ensemble des circuits et des moto-clubs.

40 circuits

Les rythmes d’ouverture dessinent deux familles de terrains. Montmorency-Beaufort roule tous les jours de 10h à 19h, pour 5 € la journée ou 20 € l’année, sur une piste de 1 200 mètres où la craie affleure. Hermonville ne s’ouvre que le samedi de 13h à 19h, de début mars à fin septembre, sur un tracé de 1 920 mètres mêlant sable et terre, à 10 € la journée ou 35 € l’année. À Rolampont, en Haute-Marne, la saison court du 1er mars au 15 novembre, avec le samedi après-midi et le dimanche matin, et seule la licence UFOLEP y donne accès. Courdemanges n’ouvre que deux week-ends par mois, à confirmer auprès du club avant de venir.

La Haute-Marne a vu fermer trois de ses six terrains, ceux de Wassy, de Rougeux et de Voisey, et la Marne deux, Larzicourt et Nogent-l’Abbesse. Le calendrier national 2026 fait étape dans deux départements de la ligue : l’Aube reçoit à Le Chêne et à Montgueux deux épreuves, dont le Championnat de France MX à l’ancienne, et les Ardennes accueillent à La Neuville-aux-Joûtes et à Sommauthe le Championnat de France MX Vétéran ainsi qu’une autre compétition.

Rouler sur la craie demande de lire le ciel autant que la piste. Par temps sec, la surface donne une accroche franche ; il suffit d’une nuit de pluie pour qu’elle se couvre d’une pellicule grasse sur laquelle les pneus perdent vite leur mordant. Les pilotes habitués à ces sols adoucissent leurs gestes : freinage plus progressif, entrée de virage plus ronde, gaz ouverts plus doucement en sortie pour ne pas faire patiner l’arrière. Par temps sec, la poussière claire soulevée par les motos encrasse aussi les filtres à air, qu’il vaut mieux nettoyer après chaque journée. C’est le cas à Mourmelon, à Poix ou à Rocquigny, dont les pistes associent craie et terre.

Le side-car cross figure sur treize terrains de la ligue, dont Bogny-sur-Meuse et Manre. La discipline se court à deux sur une machine à trois roues : le pilote tient le guidon et dose l’accélération, tandis que le passager se déplace sans cesse sur la plateforme pour répartir le poids selon le sens du virage, garder les trois roues au sol et aider la roue motrice à trouver de l’adhérence en sortie. Cette entente se construit au fil des entraînements, parce qu’il suffit qu’un passager bouge une fraction de seconde trop tard pour élargir la trajectoire ou faire décoller une roue. Dans les sauts, l’équipage cherche à rester compact pour que la machine retombe à plat.

La ligue réunit les clubs de ses départements autour d’un calendrier régional, de la formation des bénévoles qui encadrent les épreuves et du lien avec la fédération. Sur ses terrains, 27 acceptent une licence hors FFM, 7 demandent la licence fédérale et 2 restent ouverts sans aucune licence. La journée coûte 3 € sur les terrains les moins chers et jusqu’à 40 € sur le plus cher, et plusieurs terrains proposent aussi une formule à l’année, comme Manre ou Loches-sur-Ource à 50 €.