Terrains et Circuits Moto Cross de la région Hauts de France

Le Nord compte 15 terrains pour 7 clubs, le Pas-de-Calais 14 terrains pour 11 clubs. Suivent la Somme, 10 terrains et 7 clubs, puis l'Aisne et l'Oise, 9 terrains et 8 clubs l'une comme l'autre. Aucun des cinq départements n'est vide de terrain référencé. La région compte 41 moto-clubs.

Un terrain de moto-cross ne tient pas tout seul. Le tracé se refait à la pelle et au tracteur, les bottes de paille se remplacent, les filets se retendent, l'arrosage passe avant le roulage dès que la poussière monte. Ce travail repose sur des bénévoles qui viennent le samedi matin, souvent les mêmes, et qui rentrent le soir sans avoir sorti leur moto. Un pilote qui veut voir son terrain durer donne quelques heures : tenir un poste de commissaire pendant une épreuve, passer le râteau entre deux manches, ramasser ce qui traîne au paddock. On y apprend le tracé, les habitudes de la maison, et le nom de celui qui décide d'ouvrir ou non après une nuit de pluie.

La craie ressort sur 14 tracés, l'argile sur 11, le sable sur 9 et le caillou sur 4. Le terrain moto-cross de Rozoy-sur-Serre porte le plus long tracé de la région, 3500 mètres. Sur une piste de cette longueur, la lecture compte autant que le poignet. Une table se passe moto à plat, gaz tenus jusqu'au bord, regard porté sur la réception et non sur le sommet. Les whoops se prennent en roulant dessus à vitesse constante ou en les survolant par deux ou par trois, mais le choix se fait avant d'arriver dessus. Un virage relevé rend la moto : on appuie l'extérieur, on laisse la roue avant se poser haut dans la courbe, pieds sur les repose-pieds jusqu'à la sortie.

Le droit d'accès à la journée s'étage de 5 à 40 €, médiane à 10 €. La moto est déclarée sur 55 terrains et le MX sur 54. Quarante-six portent la mention moto-cross FFM. L'UFOLEP est annoncée sur 43 d'entre eux, le quad sur 26. Le dirt bike vient ensuite, déclaré sur 17 terrains.

Cette machine-là est courte et basse, roue avant de petit diamètre et suspension limitée : elle encaisse mal les grosses réceptions et réclame un tracé à sa mesure. Elle sert surtout à sauter et à tourner court, sur des pistes compactes où les appuis s'enchaînent vite. Beaucoup de clubs lui réservent une zone séparée ou des créneaux à part, parce que les vitesses n'y sont pas les mêmes et que les trajectoires se croisent. Pour qui débute, c'est une porte d'entrée honnête : la moto est légère, la chute reste basse, et les gestes appris là, regard loin, corps au-dessus du guidon, freinage à deux doigts, se transposent tels quels le jour où l'on passe sur une machine de cross.