Terrains et Circuits Moto Cross de la ligue des Pays de la Loire – page 2

La Vendée porte le plus grand nombre de circuits de la ligue avec 16 circuits, pour 15 clubs presque au même compte. La Loire-Atlantique suit avec 15 circuits pour 10 clubs. Le Maine-et-Loire en compte 8 pour 6 clubs, la Sarthe 5 pour 4 clubs, et la Mayenne 4 pour 3 clubs.

Quatre des cinq départements de la ligue reçoivent une épreuve du calendrier national 2026. Apremont, en Vendée, reçoit le 31 mai une manche de la Coupe de France MX National 450cc. En Loire-Atlantique, Nozay accueille le 5 juillet une autre manche de la même coupe, également en 450cc. Torcé-en-Vallée, en Sarthe, accueille le 14 mai une manche du Championnat de France sidecar cross Élite. En Maine-et-Loire, Pontigné reçoit 2 épreuves, dont le Championnat de France quad cross Élite.

Les terrains du Boupère et des Herbiers se relaient un week-end sur deux, chacun fermé quand l'autre roule. Celui de la Rocheservière ouvre de février à juin puis de septembre à novembre, le troisième week-end du mois. Aucun circuit de la ligue ne s'ouvre sans licence : 29 acceptent une licence hors FFM, 13 exigent la licence FFM. Le tarif à la journée va de 5 à 20 € selon les clubs de la ligue.

Le quad apparaît sur la quasi-totalité des fiches de cette ligue, aux côtés de la moto. Sur un tracé de moto-cross, un quad se pilote avec le poids du corps déplacé d'un côté à l'autre pour aider les quatre roues à tourner, et les trajectoires s'ouvrent largement avant chaque virage pour garder de la vitesse. Les bosses et les sauts se négocient assis, le corps ramené vers l'intérieur du virage suivant. Le pare-pierres à l'arrière protège les autres pilotes des projections de terre que l'engin soulève sur son passage.

Le side-car cross figure aussi parmi les disciplines bien représentées de cette ligue. À deux sur le même châssis, le pilote et le passager se répartissent des rôles distincts : le pilote gère les gaz, les freins et la trajectoire, quand le passager déplace son poids d'un bord à l'autre pour garder les trois roues au sol dans les virages et sur les bosses. Ce travail du passager se fait debout, accroché à des poignées prévues pour ça, et change à chaque virage selon le sens du dévers.

Chaque club affilié à la ligue reste maître de son terrain et de ses journées de roulage, mais c'est la ligue qui coordonne les dates pour qu'un championnat régional ne tombe pas le même week-end dans deux clubs voisins. Elle forme également les commissaires et les chronométreurs qui font tourner une épreuve, et fait remonter les classements régionaux vers les sélections nationales. Cette coordination passe aussi par la répartition du calendrier entre les clubs qui organisent une manche chaque année.