Terrains et Circuits Moto Cross du département de l'Hérault

L’Hérault se rattache à la Ligue Moto Cross du Languedoc-Roussillon, comme l’Aude, le Gard et les Pyrénées-Orientales. À Aspiran, le Moto Club Aspiranais ouvre sa piste naturelle de 1 700 mètres les premier et troisième dimanches du mois, propose une session éducative et ferme du 15 juin à la fin septembre ; la journée coûte 10 €, ou 5 € aux adhérents qui ont la carte du club. À Cazouls-lès-Béziers, le terrain de Batiplames, où les quads côtoient dirt bikes et pit bikes, suit un tracé naturel en terre sur 1 600 mètres ; il ouvre un week-end sur deux, le premier et le troisième du mois, pour 10 €, et ferme en juillet et en août ainsi qu’un mois avant sa course. Frontignan, lui, ouvre certains jours fériés et pendant une partie des vacances scolaires.

Le terrain d’Aspiran bénéficie d’une homologation permanente. Un circuit homologué a été vérifié pour accueillir des pilotes dans un cadre défini : tracé, zones de sécurité autour de la piste, accès des secours, emplacement du public lors des courses. Pour le pilote, cela se traduit par des règles affichées à l’entrée, qu’il faut lire à chaque visite, surtout sur un terrain que l’on découvre. Les dégagements, ces zones laissées libres au bord des virages et à la réception des sauts, ne servent ni de parking ni de lieu de pause. Lors d’une course, le public est placé derrière des protections, loin des zones de réception. Un pilote qui découvre le terrain fait un premier tour lent pour repérer ces dégagements. Les accompagnateurs restent derrière les barrières, et les enfants ne traversent jamais la piste pendant une séance. Les panneaux de sens de circulation se respectent même en l’absence de commissaire, et l’on signale au club tout élément abîmé, filet, barrière ou panneau, avant de reprendre la piste. On repère aussi l’extincteur du parc, utile lors des pleins d’essence.

À Saint-Thibéry, où les enfants roulent aussi, les journées quads se préparent avec un responsable du club, qu’il faut contacter à l’avance. Une journée réservée aux quads permet de rouler sans croiser de motos, sur un tracé que les quads usent à leur manière : les virages s’élargissent, les ornières deviennent des rails larges et les bosses de freinage se creusent en travers. On forme des groupes de niveau proche, et chacun respecte un temps de séance pour que la piste reste fluide. Pour une première journée, on arrive avec une machine révisée, un équipement complet et de quoi faire le plein. Les pilotes partagent aussi leurs réglages, car un même tracé se roule différemment selon la largeur de l’essieu. On garde une distance franche avec le quad qui précède, car ses roues projettent terre et pierres. Entre deux séries, on contrôle le serrage des écrous de roue et l’état du pare-chocs avant.