Terrains et Circuits Moto Cross du département de l'Isère

Deux clubs gèrent les cinq terrains du département, dont le Moto Club RTF 38, à Apprieu ; aucun n’est aujourd’hui recensé fermé. La Ligue Moto Cross de Dauphiné-Savoie encadre l’ensemble, une ligue qui s’étend aussi sur l’Ardèche, la Haute-Savoie, la Savoie et la Drôme. Deux terrains marquent une pause l’été : Bouvesse s’arrête sur juillet et août, la Catonne sur une partie de ces deux mois, de la mi-juillet à la mi-août.

Apprieu n’ouvre que les troisième et quatrième dimanches du mois, de 10h à 18h, pour 10 € la journée ou 100 € l’année aux adhérents du club. Colombier-Saugnieu, où roule le Moto Club Dynamic Club Motocycliste, ouvre le samedi de 10h à 12h puis de 13h30 à 18h ; la journée coûte 15 € aux membres et 20 € aux pilotes extérieurs. Grenay reste ouvert de 9h30 à 17h sans interruption, pour 15 € en journée adulte et 10 € pour un enfant. Bouvesse, de son côté, est le seul terrain du département accessible avec une licence UFOLEP, à côté de la FFM ; le quad, lui, se roule sur trois des cinq terrains.

À Bouvesse, l’ouverture change selon l’âge du pilote : les plus de douze ans roulent un week-end, les plus jeunes le suivant. Une piste qui alterne ainsi ne se découvre pas au hasard : mieux vaut vérifier le bon week-end avant de partir, plutôt que de charger la moto pour trouver porte close ou un terrain réservé à une autre catégorie ce jour-là. Un appel au club avant de prendre la route confirme aussi dans quel état la dernière pluie a laissé la piste.

Certains terrains isérois roulent en partie sur des cailloux, d’autres sur de l’argile. Un sol caillouteux change la façon de freiner et d’aborder un virage : la roue arrière trouve moins d’adhérence, et le regard doit porter plus loin pour anticiper les pierres qui bougent sous les pneus. L’argile, elle, se comporte autrement selon qu’elle est sèche ou trempée par la pluie : sèche, elle roule presque comme une terre dure ; mouillée, elle colle et fait glisser la roue avant en sortie de virage, ce qui demande de revoir sa trajectoire et de relâcher les gaz plus tôt. Sur les terrains du département qui mélangent ces sols à la terre battue, repérer où ils commencent avant de s’engager aide à ajuster sa trajectoire dès l’entrée du virage.

Le side-car cross se pratique sur deux terrains du département. La discipline aligne un pilote et un passager sur une machine à trois roues : le pilote négocie le tracé et gère la vitesse, pendant que le passager déplace son poids d’un bord à l’autre pour garder l’équilibre dans les virages et empêcher la roue intérieure de décoller en accélération. Ce travail à deux, où chacun lit le tracé en même temps que l’autre, n’a pas d’équivalent dans les disciplines qui se roulent seul.